Самое свежее
Конец Публициста Раскрыт взрыв вулкана Кракатау. Политические анекдоты Как загибается Европа Эль Мюрид. Замеры благосостояния в России После теракта. Неудобные вопросы. Александр Росляков. Все для победы этой диктатуры, остальное – тьфу!Самое интересное
Александр Росляков. Почему новости молчат про наши славные бомбежки – язык попка отъела? Эль Мюрид. Фактически колония Китая Алексей Рощин. Итоги представления А дальше что? Новорожденные в мусорном ведре Павел Пряников. Над чем бьются развитые страны: чудо-парусник Алексей Рощин. Крокус капут Туманные перспективы: Крым без туристов, новая мобилизация, падение рубля.... Таджиков потёрли – проступили вышиванки. Политические анекдоты Андрей Нальгин. Страшная месть христиан
Boris Fel. Как вирус приземлил гражданскую авиацию
-
Опубликовал Boris Fel - 1 928 просмотров
Международное пассажирское авиасообщение парализовано: из-за закрытых границ и карантинов пострадало более 98% авиационных маршрутов.
На приколе сейчас находятся 16 тысяч самолетов – почти 70% мирового флота.
«Сейчас мы тратим в среднем 1 миллион евро в час», – говорит председатель правления группы Lufthansa Карстен Шпор.
У группы Lufthansa заземлено 95% флота, а ежедневный пассажиропоток упал с 350 тысяч человек до 3000. Более 60% персонала группы (87 тысяч сотрудников) переведены на государственные субсидии. Впрочем этим цифрам больше недели. С тех пор ситуация явно ухудшилась.
На сегодня в мире уже потеряли работу около 100 000 пилотов и 500 000 бортпроводников.
Авиакомпании десятками возвращают лизинговым компаниям лайнеры.
Одна только Ryanair Grounde вернула 113 самолетов и уволила 900 пилотов, еще 450 летчиков будут уволены в мае.
Emirates Group вернула 38 A380-х и отменила заказ на Боинг 777 – 150 лайнеров.
Перечень таких бед огромен. И он растет.
Никто не знает, когда возобновится этот драматически прерванный полет. И, значит, никто не решится прогнозировать, сколько средств понадобится компаниям, чтобы возродиться. И сколько времени.
После 11 сентября американскому рынку потребовалось три года, чтоб вернуться к дотеррактному уровню. Но что такое 11 сентября по части экономики в сравнении с мартом-апрелем 2020? Детская игрушка.
Аэробус в Тулузе каждый месяц штампует 60 машин А320-321. В марте и апреле все собранные лайнеры остались на заводских площадках. Впервые в истории не хватает мест для парковки самолетов.
Авиалайнеры направляют на специальные аэродромы для длительного хранения. В будущем они могут получить новых владельцев или пойдут на запчасти для еще летающих самолетов.
Трагедия аэропортов требует отдельного рассказа. Например пассажирский трафик во франкфуртском аэропорту упал на 96,8%. И даже поток грузов, несмотря на относительно высокий спрос в этом сегменте, тоже упал на 28 процентов. Немецкая ассоциация аэропортов ADV заявила, что в апреле происходит самый большой спад пассажиропотока со времен существования гражданской авиации.
Сколько еще продлится этот мировой обморок? И что это – обморок или клиническая смерть мировой гражданской авиации?
Комментарии