Как найти национальную идею?

• Опубликовал ник чарус 31 августа 2016 г. - #супернеболёты  #сверхгелиопланы  #кооперативный социализм  - 2 170 просмотров

  Для России вопрос национальной идеи сегодня стоит особенно остро и, наверняка, требует общенациональной дискуссии. Если в прошлые века рядовые жители русской и российской глубинки, северных и сибирских земель едва ощущали на себе влияние даже Москвы и Питербурга, то сегодня положение резко изменилось. Телепередачи из Европы, Азии и Америки можно ловить на «тарелку» даже чабанам, что порождает у бедного населения зависть к жителям более богатых стран и недовольство своей страной и её правительством. То есть людям теперь есть с кем и с чем сравнивать свою жизнь и свой достаток. А страна у нас всё же многонациональная, а значит, способная к центробежным тенденциям или, попросту говоря, к развалу.

   
  И, не смотря на то, что после отделения крупных нацреспублик, у нас уже, слава богу, не 69 наций и народов, как считали советские статистики, но два десятка крупных исторических народов наберётся: русские, украинцы, белорусы, татары, евреи, мордва, чуваши, удмурты, пермяки, башкиры, осетины, дагестанцы, чеченцы, ингуши, якуты, тувинцы, буряты, ненцы, эвенки и другие. Не считая ещё двух десятков народов помельче. 
  
  И хотя русскоязычные и русские вместе составляют значительное большинство страны, но ключевое слово здесь русскоязычные. А точнее новое и «молодое» русскоязычное большинство из полукровков, ещё не обладающее вековой государственной мудростью и имеющее конфликтное сознание нигилиста, отвергающего как русскую историю в качестве основы для гордости главных созидателей России, так и татарскую у полутатарина, или как русскую, так и еврейскую у полуеврея и т.п. 
  
  И поэтому патриотизм, о котором недавно упомянул наш российский президент Владимир Путин, не может быть подкреплён только русской национальной идеей, хотя и затаптывать её, оставив только русских без нацреспублики, как это  было в советское время, конечно, преступно, поскольку все окружающие народы из бывшего соцлагеря,  почему то вынесли оголтелый национализм от прибалтов и поляков до таджиков и туркмен. Причём направленный на главных созидателей их государственности и культуры. Похоже, верно, что насильно мил не будешь! Явно российскому патриотизму помимо русской идеи нужна ещё добротная экономическая и общегосударственная всепроникающая подоснова, подобная идее социализма, то есть идея в большей степени общественная, чем национальная. И такая идея есть.
   
  Это строительство могучей и богатой державы на основе Общества Вертикальных Цивилизаций для борьбы с глобальным олигархизмом и урбанизацией, зовущими вырождение человечества и гибель природы!
  
  Однако трудности на этом пути имеются очень значительные. Отпускные путешествия, тысячевёрстые переезды и перелёты также стали довольно массово-доступным видом отдыха. Во всяком случае, по статистике за последние 5 лет за рубежом побывали около 11% россиян, а более 5%  из них ездили ежегодно, порождая своими рассказами зависть беднейших слоёв населения. 
   
  Даже из этой статистики видно, что российский средний класс представляет из себя «провальное меньшинство» населения страны. Оппозиционная печать приводит цифры о 6 миллионах безработных и около 20 миллионах занятых частично из 92 миллионов трудоспособного населения и 142 миллионов общего количества жителей России (кстати, в РСФСР 1987 г., было 149 млн. человек, а в РФ 1993 г., порядка 156…159 млн. человек- и куда же исчезли эти люди?).  А это значит, что класс бедняков с месячным доходом ниже 100 тысяч рублей на семью из 3-5 человек составляет большую часть общества. 
  
  Кроме того, заокеанские олигархи старательно проводят идейную блокаду России, придумывая не свойственную ей агрессивность, за которую выдаётся естественная озабоченность агрессивностью самого натовского блока, вступившего на многовековые российские земли в Прибалтику, Молдавию и Украину с размещением там наступательного оружия.  США настойчиво вбивают клин между Россией и Европой с дальним прицелом развалить экономику своих главных конкурентов. И даже дешёвые нефть и газ, и другие виды сырья теперь Европе якобы не нужны, раз так приказал «вашингтонский обком». 
  
  О каком «свободном рынке» тогда может идти речь, если нам в третий раз за столетие объявляют многолетнюю экономическую блокаду, и это не считая трёх мировых войн, явно целя не только в Россию, но и в Европу?  Похоже, даже если русские отступят от Москвы, НАТО всё равно будет через скупленную на корню мировую печать трубить об агрессивности России.
  
  Европейскую экономику ведь тоже лихорадит и будет лихорадить дальше, поскольку основные виды ресурсов к концу следующего столетия закончатся. Штаты явно торопятся поставить под свой контроль все богатые месторождения планеты и транзиты сырья, смело идя на содержание 19 авианосных флотов и 1003 натовских баз на всех морях и проливах, хотя владеют просто баснословными ресурсами Канады и Австралии, площадь которых вместе с Аляской около 18 млн. кВ. км. Причём при населении и там и там всего по 30 млн. человек. Погромная суета и пожары на наших границах от Финляндии до Афганистана наводят на серьёзные размышления.
  
  Кроме того, крайне отрицательную тенденцию набирает глобальный олигархизм, в игре которого наши мелкотравчатые российские олигархи и их интересы откровенно не учитываются. Из них просто сделали «мальчиков для битья». А «комитет 300-т», о котором писал Джон Колеман в 70-е годы 20-го века, уменьшился уже до 63 человек. Только владеют они теперь не доходами беднейшего на планете миллиарда жителей, а доходами почти 4 млрд. человек. 
  
  Так что тенденция к диктатуре «трёх толстяков» Юрия Олеши очень явно просматривается лет через пятьдесят. И, скорее всего, эта тройка диктаторов будет напоминать не сказочный триумвириат Олеши, а властителей планеты Ян-Ях по Ивану Ефремову из его романа «Час Быка». А может быть и того хуже, они напомнят нам поджигателя Батыя, честолюбца Наполеона, людоеда Гитлера, ядерного палача Трумэна, расстрельщика Пол Пота или человеконенавистника-нелюдимца миллиардера Ханта.
   
  Кого взрастит общепланетарный «правовой кокон» власти, в котором эти психопаты будут сходить с ума и хоронить своим гниением всю планету? Так что предложение В.В. Путина о многополярном мире имеет под собой мощную психологическую и социальную основу. Выживаемость человечества в различных социальных и природных катаклизмах будет значительно выше, если оно будет представлять собой разные социально-экономические и национально-культурные системы. И, глядя на ночные клубы, переполненные обдолбанными дегенератами-наследниками авторов «дикого передела» 90-х, становится страшно за будущее нашего государства и всей планеты. Ни Ивана Грозного, ни Петра Первого, ни Петра Столыпина, ни Иосифа Сталина, ни даже Леонида Брежнева они не дадут. А слушая Обаму, Маккейна и Псаки с подельниками, понимаешь, что предела их цинизму просто быть не может. Даже отступая за Урал мы будем агрессорами, а не они!
  
  Да и нашим олигархам по влиянию никогда не догнать заокеанских, как бы они не старались приумножить своё «неправедное» сырьевое богатство, добытое за 400 лет поколениями казаков, стрельцов, ссыльных кулаков, комсомольцев и коммунистов и ненароком присвоенное любителями чужого имущества в течение 90-х. Всё одно, не та весовая категория!  Остаётся,  ради спасения России,  двигаться в направлении «народно-кооперативного социализма»  с относительным «равновесием» форм собственности, но, всё же, с преобладанием государства, особенно в ресурсах, оборонке, науке и банковской деятельности. А уж вес капиталов огромного государства никакому западному олигарху не перевесить.
  
  Экономисты многих стран ставят богатство народов в зависимость от их обеспеченности тёплым морским побережьем и близостью к нему главных производственных центров. И, судя по карте, это именно так. В этой связи вспоминается посещение родного завода автора итальянскими проектировщиками в 1988 году. Поднявшись на кровлю самого высокого корпуса завода ЗИЛ, они спросили, а что за здания находятся в округе. И узнав, что объединение насчитывает более ста тысяч человек и работает с пятьюстами поставщиками и смежниками с числом работающих под полмиллиона, и при этом имеет свои литейные цеха, инструментальные, монтажные, строительные и десятки основных корпусов, где помимо грузовиков изготавливают холодильники и микроволновки, медоборудование и мебель и многое –многое другое, они восхитились «так это у вас концерн!». Потому что сами они все вспомогательные цеха разместили в Африке и Азии и полуфабрикаты возили оттуда, в надёжности поставок полагаясь на мощь натовских флотов.
   
  Повторное посещение представителей с ф. «МАДА», дочернего предприятия «ФИАТа» после 2001 года было грустным. По ним ударил спад производства в 40% и они надеялись продать Зилу хоть какое-то оборудование или даже запчасти. Этот спад прошёл по всей Европе и миру. С разрушением СовСоюза западные олигархи наплевали на свои профсоюзы и, оставив своих людей без работы, стали выводить огромные производства в Азию или нанимать дешёвых приезжих гасарбайтеров, предпочитая местным жителям платить пособия по безработице с перспективой полного деклассирования. Полного! Классовый мир буржуям стал не нужен. Бояться стало некого! Оказалось, что рабочий класс Запада революционен лишь теоретически, в марксизме полуторовековой свежести.
  
  Итак, попытаемся провести анализ российских транспортных потоков хотя бы укрупнённо. Автор помнит, что обеспеченность США портами в 80-е годы была 82 единицы, Европы- 69, Японии-39, а Китая и Индии по 20 единиц. Несомненно, что все они не стояли на месте и повысили производительность своих портов, а Китай и Индия, вероятно, ещё и удвоили их численность. Тогда как у России таких портов единицы. Это Мурманск, Питербург, Архангельск на севере, Владивосток, Находка на востоке и Новороссийск и Астрахань на юге. При этом Мурманск, Архангельск и Владивосток с Находкой удалены от крупнейших производственных центров страны на тысячи километров, а Новороссийск и Питербург полностью контролируются базами НАТО на проливах Чёрного моря и Балтики.
   
  Таким образом, россияне находятся в патовой ситуации в отношении мирового товарообмена. Нас из него старательно исключают столетие за столетием, не позволяя разбогатеть, потому что Европа и США навязывают России сырьевую ориентацию и при этом хотят полностью контролировать российские транзиты, а значит объёмы и цены продаваемого сырья. Хотя торговля даже полуфабрикатами в десять раз прибыльнее, а автомобилями, самолётами, станками, вооружением прибыльнее сырьевой чуть не в сто раз! 
  
  И нашу промышленную продукцию и полуфабрикаты мы могли бы продавать миллиарду жителей Латинской Америки, полутора миллиардам жителей Китая, миллиарду жителей Индии. Да и Вьетнам, обе Кореи, Филиппины, Индонезию и десятки стран меньшего размера со счетов сбрасывать не стоит. То есть через наш Дальний Восток мы могли бы иметь свободный океанский выход на рынок объёмом 3-4 миллиарда жителей. Причём рынок, где наша машиностроительная и наукоёмкая продукция будет идти нарасхват, а перекрыть океанские транзиты будет неимоверно сложно, тем более, что наш атомный флот не на много слабее натовского.
  
  Стремление Китая построить «новый шёлковый путь» в Европу по железным дорогам Казахстана, Туркмении, Азербайджана и Турции также внушает опасения. Китай, в лучшем случае, не верит в российское возрождение, делая ставку на мелкие страны, которые, при случае, легко подкупить или припугнуть. А в худшем -не исключает возможности поучаствовать в дележе российского развала, как он поучаствовал в распаде соцлагеря, спровоцировав его отступничеством от социализма, национал-социалистическим переворотом маоиствующих хунвэйбинов в 60-е годы и переориентацией на США в 1978 году, с которыми он довёл годовой торговый оборот до 600 млрд. долларов за последнее десятилетие.
  
  Итак, главная национальная идея:  освоение «девственного Востока», подобно освоению американского «дикого Запада», и перемещение на тихоокеанское побережье крупных производственных центров и полное и многомерное участие в мировом разделении труда с упором на наукоёмкую продукцию: энергоблоки, суда, самолёты, вооружение, ракеты, спутники, роботы, станки и многое-многое  другое, разумеется, включая и сырьё, с упором на полуфабрикаты.
  
  А возможно ли, начав с вахтового обслуживания, лет за тридцать довести численность населения Приморья до 50-60 миллионов и построить туда скоростные магистрали, но с недорогим проездом для первичного освоения его просторов? И какие экономические, политические и социальные препятствия есть на этом пути?
  
  Сначала рассмотрим побудительные причины для постановки столь грандиозной задачи, как «освоение Приморья». 
  
  Первое- это угроза полной блокады российско-европейских транзитов и падение российского товарооборота с европейскими странами с 450 млрд. долларов до половины этой цифры или даже менее или многовековой шантаж их перекрытия. 
  
  Второе-спад производства и массовая безработица внутри страны от 10 до 20 млн. человек и необходимость её срочного устранения для сохранения социального мира.
   
  Третья-необходимость преодолеть страшное вымирание российского населения путём его перемещения на землю, то есть в сельскую местность, но с удобствами городской и нарастающей рождаемостью с задачей через 50 лет удвоить количество населения, подобно послеколониальным Китаю, Индии и другим странам. 
  
  Четвёртая- нарастить оборонную мощь и увеличить трудовые ресурсы. В России было 159 млн. человек при Б. Ельцыне и 142 млн.ныне. Тогда как первая российская перепись января 1887 года показала наличие 127 млн. россиян и прирост 1,6 млн. человек в год. То есть в 1987 году и должно было стать 300-400 миллионов, если бы не 2 мировые. Но в последние 20 лет в послереформенной России вымирание населения доходит до 0,8 млн. человек в год! То есть ещё страшнее, чем после мировых войн. И причина в тотальной урбанизации-в отрыве от земли.
  
  Пятая -увеличить российский товарооборот до триллиона долларов без оглядки на западные страны и поднять благосостояние российских народов  в разы.
  
  Шестая - внушить населению психологический оптимизм и веру в себя.
  
  Седьмая -усилить обороноспособность ресурсных регионов Сибири в приближающуюся эпоху «истощения планетарных ресурсов» и возможных агрессий при их переделе.
  Автор полагает, что и половины из перечисленного вполне достаточно для серьёзной общенациональной дискуссии и выработки национальной программы развития всей страны на её основе.
  
  Попробуем просчитать затраты на строительство хотя бы пары автодорог от Москвы до Владивостока и Магадана. Считая затраты в 2 млн. евро на 1 км автодороги, мы получим 40 млрд. евро на весь проект на 20000 км трассы ( или около 4 трлн. рублей соответственно-то есть расходы меньше фондов нацблагосостояния и резервного общим объёмом 9,8 трлн. рублей, а пользы значительно больше, чем от замораживая денег в «дырявой кубышке» Кудрина). И хотя доходная часть бюджета ныне менее расходной, то есть 13,4 трлн. рублей против 15,4 млрд., повода для пессимизма я не вижу. Единственно, всем понятно, что для подобных строек нужны и другая Конституция и другое правительство. А именно Правительство Народного Доверия на профсоюзной, а не на территориальной основе. 
  
  Тогда, не урезая остальное развитие, выделим для ежегодного строительства 0,4 трлн. рублей, что при ВВП 78,7 трлн. рублей и резерве в 9,8 трлн. рублей не слишком напряжённо. Итак, через 10 лет мы получим готовую двойную трассу в Приморье. Строительство скоростной железной дороги, вероятно, будет на порядок дороже и на ближайшие лет 20 от неё лучше отказаться. С учётом непредвиденных трудностей и сложности сибирского рельефа и суровых погодных условий автотрасса будет закончена лет через 12 с затратами 6 трлн. рублей по очень скромным подсчётам. И, главное, общество не получит ничего нового для своего социального развития. Для развития человека «свободного путешествующего»!
  
  Тогда пойдём иным путём. Пригласим иностранных рабочих около 10 млн. человек и, прежде всего, женщин,  для освобождения россиянок от работы с целью создания ими многодетных семей в 3-4 ребёнка, создадим военно-инженерные войска в 2-4 млн. человек на основе полного переосмысления системы образования и её переделки, и начнём строительство супернеболётов или сверхгелиопланов для вахтового освоения Приморья.
  
  Итак, делим программу освоения и заселения Тихоокеанского Приморья (далее Приморья) на две части: вахтового освоения и постепенного заселения. 
  
  Для этого потребуется осуществить общенациональные программы:
  
  1. Измененить систему образования молодёжи со школьного паразитарного унисекса на активную гимназическо-техникумовскую. 
  То есть обучение в гимназии проводить с упором на физкультуру и труд с переводом преподавания зарубежной литературы и истории, зарубежной географии и астрономии на обзорно-лекционный курс по 5-10 часов в год,  исходя из того, что Егоров и Кантария, да половина фронтовиков 1941-45 годов не читала ни Золя, ни Драйзера, ни Бальзака, но привела наш народ в Берлин, а затем на орбиту Земли. Гимназистов лучше обучать 8 лет без трудовой практики, технарей 8 лет с практикой через неделю и военным всеобучем с упором на автотранспортные, радиоэлектронные, строительные и медикобиологические специальности с раздельным обучением юношей и девушек. Соответственно после техникумов в академии-институты принимать сложившуюся молодёжь с 23 лет также с практикой через неделю учёбы и частично вечерним обучением за 6 лет обучения. Тогда промышленное и сельскохозяйственное производство с 16-17 лет будет иметь здорового и грамотного рабочего-технаря, а управление будет иметь толкового сложившегося специалиста в 29 лет, а не мальчика на побегушках или бестолкового письмоводителя в 22 года.
  
  2. Создать на основе техникумовской молодёжи территориальные военно-инженерные войска для строительства новых систем транспорта и сопутствующих программ по освоению Приморья и Сибири.
  
  3. Максимально продумать программу высвобождения женщин от 20-40 лет для рождения 4-х детей и работы на земле в приусадебном хозяйстве при помощи девушек-гастарбайтеров, желательно, из Африки и Латинской Америки, учитывая взрывоопасность азиатского контингента.
  
  4. Усилить роль профсоюзов и местных советов в правительстве и думе на основе Конституции Народного Доверия.
  
  Первый этап вахтового освоения Приморья обязательно должен включать в себя возможно слегка экзотический, но вполне осуществимый проект по созданию сверхнеболётов-гелиопланов и транспортной системы на их основе, чтобы не строить ни автодороги, ни аэродромы, которые аппаратам вертикального взлёта и посадки совершенно не нужны.
   
  Рассмотрим германский трансатлантический дирижабль 1939 года типа «Гинденбург» водородного наполнения. Приближённые параметры такого неболёта с алюминиевой оболочкой и тканевыми пропитанными пузырями внутри: диаметр-40 м, длина-400 м, мощность двигателей-3200 квт, скорость-120 км-ч, дальность полёта -12000 км и грузоподъёмность 93 человека или 10-12 тонн. Современная техника позволяет создавать погодоустойчивые углепластиковые корпуса до 0,5 мм и весом 0,75 кг на 1 кв.м, с  дополнительными пенопластовыми корпусами внутри и внутренней оболочкой типа «сэндвич». Заполнять внутреннюю оболочку придётся водородом, а внешнюю гелием. Не отказываясь от опасного водорода, создаём для него подушку безопасности и, во

  Источник: http://www.proza.ru/2016/02/27/2313